- Jest duże zainteresowanie i masa pytań - powiedział nam Jacek Bartlewicz, rzecznik Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie. Wkrótce okaże się, kto będzie się ubiegał o kontakt na budowę linii tramwajowej do Ruczaju. Jest o co walczyć, gdyż szacuje się, że inwestycja może pochłonąć około 160 milionów złotych.

Na tę inwestycję od dawna czeka wielu mieszkańców osiedli zlokalizowanych w rejonie Ruczaju, a także studenci Uniwersytetu Jagiellońskiego (rozbudowuje się III Kampus UJ) oraz pracownicy firm i centrów badawczych działających w południowo-zachodniej części Krakowa. A dojeżdżają w tej rejon tylko autobusy. To bodaj najpilniejsza inwestycja komunikacyjna w naszym mieście, związana z transportem zbiorowym. Szacuje się, że w ciągu ostatnich dziesięciu lat w rejonie Ruczaju przybyło około 20 tysięcy mieszkańców. Przy wytyczaniu przebiegu trasy były jednak problemy (co wpłynęło na opóźnienie przedsięwzięcia), m.in. ze względu na protesty właścicieli domów stojących w rejonie planowanej trasy. Po spotkaniach z mieszkańcami przebieg trasy został zmodyfikowany. Wybrano wariant z torowiskiem za jezdnią ul. Grota-Roweckiego, po przeciwnej stronie bloków, a od strony Kampusu UJ. Wcześniej torowisko planowano od strony osiedli.

 

W ubiegłym miesiącu Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu rozpisał przetarg na budowę linii, która połączy ulice Brożka i Kapelanka z ulicą Czerwone Maki. Tramwaj będzie się poruszał po oddzielonym od ulicy, wyciszonym torowisku. W ramach zadania powstanie kilkukilometrowy ciąg tramwajowy zakończony pętlą, gdzie zlokalizowany zostanie parking w systemie Park and Ride. Przebudowany zostanie także ciąg drogowy Grota-Roweckiego i Bobrzyńskiego. Przedsięwzięcie nie obejmuje tylko samej budowy linii tramwajowej łączącej ul. Brożka oraz Kampus UJ (wraz z systemem sterowania ruchem). Przewidziano także m.in. rozbudowę ulic Grota-Roweckiego, Bobrzyńskiego i Czerwone Maki, skrzyżowania ulic Kapelanka, Brożka i ulicy Grota-Roweckiego, skrzyżowań w ciągu ul. Grota-Roweckiego, Bobrzyńskiego, budowę parkingu dla samochodów osobowych oraz rozbudowę infrastruktury: ekranów akustycznych, odwodnienia, oświetlenia oraz ciągów pieszych, sygnalizacji świetlnej itd.

Wprawdzie w przypadku budowy parkingu dla samochodów osobowych w systemie Park & Ride miasto nie ma jeszcze prawa do terenu, a tym samym decyzji administracyjnych zezwalających na wykonanie robót budowlanych, ale przewiduje się, że teren zostanie pozyskany w pierwszym kwartale przyszłego roku, a pozwolenie na budowę byłoby w drugiej połowie 2011 roku.

Szacuje się, że budowa nowej linii tramwajowej do osiedla Ruczaj będzie kosztować około 160 milionów złotych. Część pieniędzy - 53 mln złotych - będzie pochodzić z dotacji unijnej. Odcinek linii na Ruczaj będzie miał około 3,8 kilometra długości.

Przetarg miał się już zakończyć. - Przesunęliśmy termin przyjmowania ofert. Jest bardzo duże zainteresowanie tą inwestycją i w związku z tym nadeszło wiele pytań dotyczących warunków - mówi Jacek Bartlewicz. ZIKiT liczy na to, że uda się wybrać wykonawcę w przyszłym miesiącu.

Jeśli nie będzie przeszkód formalnych, pierwsze prace mogłyby się rozpocząć jesienią, a zakończyć po dwóch latach.

Przypomnijmy, że trwa budowa linii szybkiego tramwaju od ulicy Grzegórzeckiej do Golikówki, która ma mieć prawie 4,2 kilometra i kosztuje 155 mln zł. Będzie gotowa do kwietnia 2011 roku.

(J.ŚW)  Adres poczty elektronicznej jest chroniony przed robotami spamującymi. W przeglądarce musi być włączona obsługa JavaScript, żeby go zobaczyć.